Strona główna Tagi Mosty

Tag: Mosty

Ile kosztował most im. Franciszka Macharskiego?

Most im. Kardynała Franciszka Macharskiego w Krakowie to NAJDŁUŻSZY most w Małopolsce. Jak powstawał, w jaki sposób został zaprojektowany oraz ile kosztował, to tylko niektóre pytania, na które odpowiemy w tym filmie.

Włókna + żywica = mosty kompozytowe

GFRP to angielski skrót dla żywicy polimerowej wzmacnianej włóknem szklanym. Sama nazwa może brzmieć futurystycznie, jednak materiał ten ma już swoje zastosowania w budownictwie mostowym. Pierwsza konstrukcja mostowa wykorzystująca tytułowe materiały kompozytowe na elementy nośne powstała niespełna 40 lat temu w Chinach. Również w Polsce istnieje przykład konstrukcji mostowej z zastosowaniem kompozytów. Jest to prosty most belkowy, który na pozór niczym nie różni się od innych mostów.

Współczynniki dostosowawcze w mostownictwie

W artykule zatytułowanym „Obciążenia ZMIENNE mostów. Pasy umowne i modele oddziaływań.”, szczegółowo opisywaliśmy jakie obciążenia zmienne należy uwzględnić podczas projektowania mostów drogowych oraz jak zamodelować rzeczywiste obciążenia takich mostów. We wspomnianym artykule pojawiły się współczynniki dostosowawcze. Są one bardzo ważne, ponieważ stanowią mnożniki modyfikujące wielkość obciążeń przyjmowanych do wymiarowania elementów mostowych. Dlatego ich dokładny opis zostawiliśmy sobie na osobny artykuł, który właśnie czytasz. A więc, po co zwiększać lub zmniejszać obciążenia, klarownie zdefiniowane w obowiązującej prawnie normie do projektowania i czy jest to w ogóle poprawne podejście?

Extradosed – most nowej generacji

Czym most extradosed wyróżnia się spośród innych mostów? Zanim opiszemy charakterystykę extradosów warto omówić prostsze, bardziej standardowe typy mostów, których przykładów można znaleźć na pęczki.

Obciążenia ZMIENNE mostów. Pasy umowne i modele oddziaływań.

Konstrukcje mostowe to bardzo specyficzne obiekty a co a tym idzie, w procesie ich projektowania należy uwzględnić równie specyficzne obciążenia i sytuacje obliczeniowe. Oprócz obciążeń stałych generowanych między innymi przez konstrukcje mostu, barierę ochronną, kapę chodnikową czy nawierzchnie asfaltową, niezwykle ważną role pełnią również obciążenia zmienne mostów. Trudno się nie zgodzić z tym, że podstawową funkcję mostu jest umożliwienie pokonania przeszkód w postaci np. rzeki przez samochody osobowe, ciężarowe, pieszych oraz rowerzystów. Ruch wymienionych osób lub pojazdów, jest dla mostu obciążeniem zmiennym, ponieważ występuje, w niezdefiniowanym w żaden sposób rytmie. W jaki sposób zatem uwzględnić tłum osób na moście? Jak rozmieścić siły w modelu obliczeniowym mostu aby odzwierciedlały przejazd przez most pojazdu osobowego lub ciężarowego? O co chodzi z „pasami umownymi”? O tym wszystkim dowiecie się z niniejszego artykułu.
0FaniLubię
85ObserwującyObserwuj
232SubskrybującySubskrybuj