Strona główna Tagi Mostownictwo

Tag: Mostownictwo

Pierwszy na świecie most spawany – Stanisław Bryła

"Trzeba myśleć i trzeba pracować" - pierwszy most spawany

To nie mosty – obiekty inżynieryjne

Ruch pieszy, rowerowy, samochodowy czy kolejowy – wszystkie w pewnym momencie natrafiają na jakąś przeszkodę. Raz będzie to rzeka, innym razem dolina. Niezależnie od tego na co trafimy, stanie tam jakiś obiekt inżynieryjny, pozwalając przeprawić się dalej. Choć są to obiekty przede wszystkim z działu mostownictwa, nie wszystkie są mostami. W tym wpisie przedstawimy co to za budowlane dzieła sztuki i jak je rozróżnić.

Współczynniki dostosowawcze w mostownictwie

W artykule zatytułowanym „Obciążenia ZMIENNE mostów. Pasy umowne i modele oddziaływań.”, szczegółowo opisywaliśmy jakie obciążenia zmienne należy uwzględnić podczas projektowania mostów drogowych oraz jak zamodelować rzeczywiste obciążenia takich mostów. We wspomnianym artykule pojawiły się współczynniki dostosowawcze. Są one bardzo ważne, ponieważ stanowią mnożniki modyfikujące wielkość obciążeń przyjmowanych do wymiarowania elementów mostowych. Dlatego ich dokładny opis zostawiliśmy sobie na osobny artykuł, który właśnie czytasz. A więc, po co zwiększać lub zmniejszać obciążenia, klarownie zdefiniowane w obowiązującej prawnie normie do projektowania i czy jest to w ogóle poprawne podejście?

Obciążenia ZMIENNE mostów. Pasy umowne i modele oddziaływań.

Konstrukcje mostowe to bardzo specyficzne obiekty a co a tym idzie, w procesie ich projektowania należy uwzględnić równie specyficzne obciążenia i sytuacje obliczeniowe. Oprócz obciążeń stałych generowanych między innymi przez konstrukcje mostu, barierę ochronną, kapę chodnikową czy nawierzchnie asfaltową, niezwykle ważną role pełnią również obciążenia zmienne mostów. Trudno się nie zgodzić z tym, że podstawową funkcję mostu jest umożliwienie pokonania przeszkód w postaci np. rzeki przez samochody osobowe, ciężarowe, pieszych oraz rowerzystów. Ruch wymienionych osób lub pojazdów, jest dla mostu obciążeniem zmiennym, ponieważ występuje, w niezdefiniowanym w żaden sposób rytmie. W jaki sposób zatem uwzględnić tłum osób na moście? Jak rozmieścić siły w modelu obliczeniowym mostu aby odzwierciedlały przejazd przez most pojazdu osobowego lub ciężarowego? O co chodzi z „pasami umownymi”? O tym wszystkim dowiecie się z niniejszego artykułu.
0FaniLubię
85ObserwującyObserwuj
232SubskrybującySubskrybuj